近几年，应变电测法在内燃机和轿车零部件结构强度的研讨中得到了广泛运用，例如，能够实测内燃机连杆、曲轴、机体等零部件的静态应力及动态应力；丈量轿车各零部件的静应力或随车实测各种零部件的动态应力，剖析其结构强度。可是，该办法贴片工艺技能要求较高；在强磁场或强电场搅扰的环境中运用时，一定要选用较好的屏蔽办法。

  本文选用应变电测法对试航中的低速大型船用柴油机中心轴进行应力应变测验，核算出柴油机的输出功率。

  大型船用发动机的轴功率通常是在船只制作结束今后，在下水试航中丈量的，本文选用了应变电测技能对某29000t散装货轮和14000t散装货轮船用柴油机的轴功率进行了丈量。并按试航纲要的要求，在各个工况下运用极小的电阻应变片作为传感器，运用旋转圆轴测扭矩的原理测出了大型船用发动机的输出功率。即丈量衔接发动机与螺旋桨之间中心轴的改变应变，再核算扭矩，最终核算出柴油机输出功率。

  当船只在海上飞行时，传递扭矩的中心轴处于不断地旋转运动之中，而测验仪器则是静止不动的，因而一定要选用一种特别的设备-集流环，将应变片的引线衔接到应变仪上，以此来完成用电子仪器丈量不断旋转圆轴的改变应变量。鉴于大型船用发动机的转速低，本文选用拉线式集流环来传送船只发动机在不同工况下中心轴的改变应变量。

  在贴片前，首先将传递扭矩的中心轴外表的锈皮和油漆等悉数铲除洁净，再用油脂棉蘸丙酮擦去轴贴片处的外表油污，然后用纱布将贴片的方位打平磨光，显露光泽的金属外表。并擦净。最终用划针在轴的同一截面上相距180的两边划出成笔直的两十字线胶别离贴于笔直的十字线h，等应变片干固今后，在其外表上应再贴一层塑料胶纸，以防水浸和油污。然后把两组应变片的8根引线接上高强度漆包线，衔接平衡电桥。应留意贴片时，应变片的两引线下面贴一层绝缘纸，以避免被测轴与应变片构成导体。再将平衡桥路的4个结点A 、B 、C、D的引线别离焊接在拉线个铜质滑环时，相同应在传动轴上先贴一层绝缘胶布，意图是使得铜环与传动轴之间彼此绝缘。

  丈量时将4渊源多股银线个铜环上，拉线与铜质集流环之间的触摸部分包角一般应为30-60之间，包角不宜太小，太小了触摸不良，过大又磨损太快，应适当。将4根拉线个结点衔接到一块绝缘板上，再用导线接至应变仪上。这样，便把贴于传动轴上的两组应变片组成的惠斯顿电桥接入了应变仪。当传动轴遭到改变变形后，应变片的阻值改变传递到应变仪上即可直接读出改变应变量。

  实践证明，运用应变电测技能可测出旋转圆轴的扭矩及动态应力与应变，可测得万吨轮在海上飞行中各工况下中心轴的应变量，从而核算出飞行中船只的轴功率。

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