4月2日，由中铁十二局集团三公司承建的沪渝蓉高铁武宜段汉口至汉川东跨汉丹铁路特大桥转体历时40分钟、在空中逆时针旋转63度后，完结“富丽回身”，是沪渝蓉高铁汉口至汉川东全线首座完结转体的桥梁，完全打通了西南下行联络线架梁通道，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

  沪渝蓉高铁汉口至汉川东是我国沿江高速铁路通道的重要组成部分，全长约44.5公里，由中铁十二局承当悉数施工使命。其间桥梁长约23.1公里，路基长约1.4公里，运用既有汉宜线公里，包含多处转体桥、斜拉桥等特别结构物。其间，西南下行联络线跨汉丹铁路特大桥转体结构呈“T字型”，长113.5米，宽7.1米，总分量超6000吨，是全线重难点控制性工程之一。

  在比其它标段晚上场的状况下要确保高铁线路同期注册，工期成为限制线路建造的“头号难题”。为有用缩短工期，完结高品质履约，项目团队经过实地勘测、多方研讨、专家论证等手法，将原规划的悬臂浇筑法优化为分段支架现浇，有用节约工期近3个月；继续优化施工组织规划，配齐配全人、材、机、模具等要素，为完结大规模流水作业、均衡施工供给坚实的物质确保；全面施行期效鼓励准则，进一步量化职责、清晰方针，把工程进度直接与绩效挂钩，在做好邻营施工安全防护的一起继续坚持大干热潮，在短短7个月的时间内便到达了转体要求。

  安全“底线”是一条不能跨越的“红线”。转体桥横跨繁忙的汉丹铁路，间隔安全线米，安全危险管控难度大。项目团队对一切“危险点”拟定了“一点一策”计划，细化至每道工序施工机械的运用类型、大机站位状况、运用状况，并选用图表化的方法来进行安全技能交底；对大型机械选用“实名制”办理，核对车辆类型、最大作业功率（吨位）、司机操作证等，将机械与司机、防护员一一对应，并把有关信息生成二维码张贴到设备上，经过查验“身份证”一切信息一望而知。

  “为确保转体及铁路运营安全，咱们选用BIM技能1:1建模复原施工现场，对T构滚动、设备正常运转等内容做动画模仿，完结技能交底可视化，作业人员沿可视化途径将虚拟逐渐转化为实际，为圆满完结转体使命供给强有力的技能确保。”项目副总工程师强颂超介绍说。

  “转体桥相似一台天平，只要确保两头分量相同，才能在滚动进程中不发生歪斜。”强颂超说。为消除施工差错发生的桥梁两头不平衡，转体前技能人员对转体桥全体进行了称重实验，并依据计算结果进行配重，使得转体中支点两头分量共同，到达相对平衡状况，称重完结后经过打磨滑道，在球铰下方装置应力查验测验仪器，避免转体进程中呈现卡顿、撑脚压死的状况，确保转体平稳顺畅。

  怎么确保转体桥“精准转体”？项目团队提早对转体桥进行了5度的试转体，为正式转体供给了准确参数，确保转体体系功能满意转体要求；进程中他们大力构建转体桥智能监控渠道，运用黑科技“丈量机器人”进行无线传输与数据解析，对转体进程的气候信息、梁体姿势、关键部位应力进行实时监测与预警，完结了转体进程智能化、一体化。“在齐备的施行工程的计划和先进的工装设备支撑下，咱们将此次转体准确至‘毫米级’，确保了转体桥完结‘零差错’精准对接。”项目负责人吕志良说。

  沪渝蓉高铁汉口至汉川东作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁的重要组成部分，建成通车后对加速构建沿江高速铁路通道、优化武汉城市圈城际铁路网，加速武汉建造国家中心城市，支撑湖北省“一主两副、三群联动”具有极端重大意义。（中铁十二局）

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